6月26日，现代汽车在韩国正式发布了全新一代伊兰特（韩国市场名为Avante）的官图。这是伊兰特时隔六年后迎来的第八代全面换代车型，新车将于韩国釜山车展首次公开亮相，计划在今年第三季度公布售价。
全新伊兰特采用了现代最新“Art of Steel”（钢铁艺术）设计语言，通过精准的线条与富有张力的型面塑造出立体动感的车身轮廓。车头采用宽体布局，细长的LED日行灯与分体式大灯组合，配合富有未来感的前格栅，整体呈现强烈的未来主义风格。
车身侧面线条更趋平直，外扩的轮拱和贯穿车身的立体腰线强化了肌肉感与体量感。全新伊兰特长宽高分别为4765/1855/1425mm，轴距达到2750mm。相比上一代车型，车长增加了55mm，车宽增加了30mm，轴距也加长了30mm。外扩的线条强化了车身立体感，营造出雕塑般的视觉效果。车身提供六种个性化涂装选择。
车尾设计与前脸形成对称呼应，贯穿式LED尾灯延续科技基调。下方扩散器和微微上翘的鸭尾式扰流板，进一步提升了整车的运动感。
有车迷评价：“这设计确实大胆，有点像科幻电影里的车。但能不能让中国消费者接受，还得看实车。”
内饰方面，全新伊兰特采用对称式中控布局。驾驶员正前方采用创新的细幅数字仪表，类似智界S7和R7使用的远端仪表盘设计。
中控台搭载14.6英寸悬浮式触控屏，内置现代全新Playos Connect信息娱乐系统，基于安卓深度定制。该系统首次引入了基于大语言模型（LLM）研发的Gleo AI生成式语音助理。
智能驾驶辅助方面，全新伊兰特提供城区和高速辅助驾驶系统，覆盖城市与高速公路多种场景。同时还具备记忆泊车、远程遥控泊车及碰撞预警等多项主动安全功能。
动力方面，新车搭载2.0L燃油和1.6L混动两种动力选择。燃油车型最大功率149马力；混动车型提升了驱动电机功率并增大了电池容量，综合功率达到157马力，并配备动能回收系统。
伊兰特在国内市场，最早于2003年底由北京现代实现国产，是北京现代旗下较早进入国内市场的车型，也是其主力走量车型之一。第七代伊兰特于2020年10月在国内上市，彼时售价为9.98-14.18万元，提供1.5L+CVT以及1.4T+7速双离合两种动力总成。作为紧凑型轿车，伊兰特在国内市场主要与大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等车型展开竞争。
零售数据显示，2024年伊兰特销量为77479辆，2025年下滑至63446辆，而今年前5月累计销量仅为16910辆。曾经的月销破万已成往事，如今月均仅3000余辆——在10万级家轿市场，伊兰特的存在感正在被一点点蚕食。
写在最后：全新伊兰特的亮相，让10万级家轿市场再添变数。但在中国市场，伊兰特的挑战远比产品力本身更复杂。10-15万级家轿市场早已是红海中的红海。伊兰特在中国市场，它需要面对的不只是产品竞争，还有品牌认知的挑战。新一代车型能不能让中国消费者重新注意到伊兰特，定价和营销同样关键。那么问题来了，如果全新伊兰特卖12万起，你会选它吗？欢迎留言讨论。
校对 任盈
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